ನನ್ನ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ ವ್ಯಸನವು ಬಹುತೇಕ ಜೀವಮಾನದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದೆ

ವಿಷಯ

• ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆ

"ಗಂಭೀರವಾಗಿ, ಕ್ರಿಸ್ಟಿನಾ, ನಿಮ್ಮ ಗಣಕಯಂತ್ರವನ್ನು ನೋಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ! ನೀವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತೀರಿ," ನಾವು ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೆರೆದ, ಸುಗಮವಾದ ಸುದೀರ್ಘ ತರಬೇತಿ ಸವಾರಿಗೆ ಹೋಗುವಾಗಲೆಲ್ಲಾ NYC ಯಲ್ಲಿರುವ ನನ್ನ ಆರು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಹೋದರಿಯರಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಕೂಗುತ್ತಾರೆ. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ರಸ್ತೆಗಳು. ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದು ಸರಿ. ನಾನು ಅಸುರಕ್ಷಿತನಾಗಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಗಾರ್ಮಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಂದ (ವೇಗ, ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್, ಆರ್‌ಪಿಎಂಗಳು, ಗ್ರೇಡ್, ಸಮಯ) ನನ್ನ ವಿಶೇಷವಾದ ಅಮಿರಾ ರೋಡ್ ಬೈಕ್‌ನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 2011 ಮತ್ತು 2015 ರ ನಡುವೆ, ನಾನು ನನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೆ, ಬೆಳಗ್ಗಿನ ಉಪಾಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ದುಃಖಕರವಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡಲು ನನ್ನನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೆ. ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ.

"ಓ ದೇವರೇ, ಆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಾನು ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 40 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದೇನೆ," ನಾನು ನನ್ನ ಹೃದಯ ಬಡಿತದಿಂದ ಘೋಷಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮಾಸ್ಟರ್, ಆಂಜಿ ಅವರಿಂದ ಅವಳು 52 ಹೊಡೆಯುತ್ತಾಳೆ ಎಂದು ಸ್ಮಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪಡೆಯಲು ಮಾತ್ರ. (ನಾನು ಹೇಳಿದ್ದೇನೆಯೇ ನಾನು ಕೂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವೇ?)

ನಾನು 25 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಬೈಕು ಕಲಿಯುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು (ಏನು? ನಾನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕರ್!) ನೇರವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ ಟ್ರಯಥ್ಲಾನ್‌ಗಳಿಗೆ (ನಾನು ಉತ್ತಮ ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಸವಾಲನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ) ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಿಂದ LA ಗೆ 545-ಮೈಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ( ನಾನು ಇದನ್ನು 2 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡಿ), ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಡುವಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸದೇ ಇರುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ: ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗು, ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಹೋಗು, ನಿನಗೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಸಾಬೀತು ಮಾಡು. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ. (ಸಂಬಂಧಿತ: 15 GIF ಗಳು ಪ್ರತಿ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ ವ್ಯಸನಿಗಳು ಸಂಬಂಧಿಸಬಹುದು)

ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಇಂಟ್ರೆಪಿಡ್ ಟ್ರಾವೆಲ್‌ನ ಹೊಸ 13 ದಿನಗಳ ಸೈಕಲ್ ಟಾಂಜಾನಿಯಾ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಸಫಾರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ವಿಶೇಷವಾದ ಪಿಚ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 650 ಬಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡೆ. ನಾನು ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ತರಬೇತಿ ಕ್ರಮವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಾಗಿದ್ದರೂ-ನಾನು ನನ್ನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದೆ, ಅಕ್ಷರಶಃ, ನನ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಪರವಾಗಿ-ನಾನು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ತಡಿ ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಕಷ್ಟ. ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, "ಇದು ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದಂತೆ," ಸರಿ?

ಸಮಸ್ಯೆ ಏನೆಂದರೆ, ರಸ್ತೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಖಚಿತವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸಾಮ್ಯತೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಷ್ಟದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಏನೆಂದರೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್, ಯುಕೆ, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್-ಐ ನಿಂದ 11 ಇತರ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಆತ್ಮಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರವಾಸಿಗರು ವಿರಳವಾಗಿ ಹೋಗುವ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕೇವಲ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಬಯಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಬೈಕಿಗೆ ಸೈನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿದ್ದರು. . ಎಕೆಎ ಎ ಯಾವುದೇ ಪಂಜರಗಳಿಲ್ಲದ ಮೃಗಾಲಯ.

ಅರುಷಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೊದಲ ಮೈಲಿನಿಂದ, ನಾವು 4x4 ನಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದೆವು, ನಾನು ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ನನ್ನ ಗಾರ್ಮಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿದಾಗ (ನಾನು ಅದನ್ನು ತಂದಿದ್ದೇನೆ), ನಮ್ಮ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ನೀಡಿದ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಜಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಗಂಟೆಗೆ 5 ರಿಂದ 6 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (ನನ್ನ 15 ರಿಂದ 16 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೆ) "ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮಸಾಜ್", ಸ್ಥಳೀಯರು ಬಂಪಿ ರೈಡ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳು ತಾಪಮಾನ (86 ಡಿಗ್ರಿ) ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ, ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿದೆ. ನನ್ನ ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳು ಧೂಳಿನಿಂದ ತುಂಬಿವೆ (ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಲ್ಲ) ಮತ್ತು ನನ್ನ ದೇಹವು ಬಿಗಿಯಾಗಿ, ಆತ್ಮೀಯ ಜೀವನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ನನ್ನ ಚಕ್ರದಿಂದ ಸಡಿಲವಾದ ಬಂಡೆಯು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. (ಗಮನಿಸಿ: ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ, ಸಡಿಲ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ.) ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಾನು ನನ್ನ ಉಸಿರನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಇದು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಿತು, ನನ್ನ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ಒಳಬರುವ ಕೆಂಪು ಬಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ.

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅದು ನಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಲೇ, ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್, ನನ್ನ ಹಿಂದೆ ಬೈಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಡಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ಅವಳನ್ನು ಕೆಲವು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕಿರಿದಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ನನಗೆ ಹೇಳಲಾಯಿತು. ಲೇ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ನೋಡಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಗಲಾಟೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ, ನಿರ್ಭೀತ ಪ್ರಯಾಣ ಪ್ರವಾಸದ ನಾಯಕ, ಜಸ್ಟಾಜ್, ನಮಗೆ ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಕಣ್ಣಿಡಲು ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ಎಮ್ಮೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹುಚ್ಚು ನೋಟಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಸೂಚಿಸಿದರು. ನಾನು ನೋಡುವುದು ಒಂದು ನೋಟ ಮಾತ್ರ.

ನಾವು ಜಿರಾಫೆಗಳ ಗುಂಪಿನ ಮೇಲೆ ಬರುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಮರದ ಮೇಲೆ ಕಿಲಿಮಂಜಾರೋ ಪರ್ವತವನ್ನು ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದೆವು (ಅದು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಂದರವಾಗಿಲ್ಲ!), ನಾನು ಆಗಲೇ ನನ್ನ ಬೈಕಿನಿಂದ ಹೊರಟಿದ್ದೆ 3 ಮೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ 1,000 ಅಡಿ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ನನ್ನ ಉಸಿರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ವಾಹನ, ಬೆಂಬಲ ವಾಹನ. ನಮ್ಮ ಬಸ್ ಓಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಗುಂಪು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದೆ. ನಾನು ನನ್ನ ಕ್ಯಾಮರಾ ತೆಗೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಹುಚ್ಚನಾಗಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಮೂರ್ಖನಾಗುತ್ತಿದ್ದೆ. ಬಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಾನೊಬ್ಬನೇ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ (ಸುಮಾರು ನಾಲ್ವರು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು), ನನ್ನ ದೇಹವು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ನನ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ನಾನು ಸೈನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನ ಗಾರ್ಮಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಅತಿವಾಸ್ತವಿಕವಾದ ಭೂದೃಶ್ಯಕ್ಕಿಂತ (ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿ) ನನ್ನ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪಡೆದಿವೆ.

ಮರುದಿನ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿದು ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಫಿಟ್ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಇರಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕಾಗಿ ನನ್ನನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಸ್ಪೆಶಲೈಸ್ಡ್‌ನಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಾನು ಆ ಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ. ಮೊನಚಾದ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ನನ್ನ ಭಯ, ಕೆಲವರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇದ್ದಂತೆ, ರಕ್ತಗಾಯದ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದು, ಕಾಡುಮೃಗದಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗುವ ಯಾವುದೇ ಚಿಂತೆಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದೆ. ನಾನು ಆರಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಜೀವಮಾನದ ಈ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ನನಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. (ಸಂಬಂಧಿತ: ಹೇಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಕಲಿಯುವುದು ನನ್ನ ಭಯವನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸಲು ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು)

ಮೂರನೆಯ ದಿನ, ನನ್ನ ಅದೃಷ್ಟ ತಿರುಗಿತು. ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ಮಣ್ಣಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ದಿನದ ಸವಾರಿಯ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ಕುಳಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಟಾರ್ಮಾಕ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಬಂದ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ನಾನು ನನ್ನ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿದೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೆಲವರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ತಾಜಾ ಹಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾನು ನನ್ನ ಅಂಶದಲ್ಲಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೆ. ನನ್ನ ಗಾರ್ಮಿನ್ ನನಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಓದಿದರು ಮತ್ತು ನನ್ನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ನಾನು 17 ರಿಂದ 20 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಅದನ್ನು ತಿಳಿಯುವ ಮೊದಲು, ನಾನು ನನ್ನ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟೆ. ಟಾಂಜಾನಿಯಾವನ್ನು ಕೀನ್ಯಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಯವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಂಗಿಡೋಗೆ ಮುಂದಿನ 15 ರಿಂದ 20 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಯಾರೂ ನನ್ನನ್ನು ಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ.

ಅಂದರೆ ಸುಂದರವಾದ, ಉತ್ತಮವಾದ ಉಷ್ಟ್ರಪಕ್ಷಿಯು ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡಿಹೋದಾಗ, ನರ್ತಕಿಯಾಗಿ ಹಾರಿ, ನನ್ನ ಮುಂದೆಯೇ ನನಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಕಿರುಚಿದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ನಂಬಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅದು ನನ್ನನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ: ನಾನು ಫ್ರೀಕಿಂಗ್ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬೈಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ !! ನಾನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಫಾರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಬೈಕು ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನಾಗಿದ್ದೇನೆ (ಆದರೂ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ). ನಾನು ನನ್ನ ಗಾರ್ಮಿನ್ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೋಡು, ಡ್ಯಾಮಿಟ್.

ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಧ್ರುವ ಕಂಬ ("ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ" ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಹಿಲಿ), ನನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 10 ರಿಂದ 12 ಮೈಲುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ನನ್ನನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ನನ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಲೀ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವಳು ನನಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ನೀಡಿದಳು. ಆಸ್ಟ್ರಿಚ್ ದಾಟುವುದನ್ನು ಅವಳು ನೋಡಿದ್ದಳು. ಈ ಅವಿಸ್ಮರಣೀಯ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಯಾರೊಂದಿಗಾದರೂ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ಕೇಳಿ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಗುಂಪಿನವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಕಾಲಿಟ್ಟೆವು, ಕುಕೀಗಳು, ಕ್ಲಿಫ್ ಶಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸಾಹಸಗಳ ಕಥೆಗಳು (ಅವರು ಮಾಸಾಯಿ ಯೋಧರೊಂದಿಗೆ ಸೆಲ್ಫಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು!).

ಪ್ರವಾಸದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಒಳಗಿನ ವಿಮರ್ಶಕರನ್ನು ಸುಮ್ಮನಿರಿಸಲು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಗಲ್ಲವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ನನ್ನ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಮಾಡಿದೆ. ನನ್ನ ಗಾರ್ಮಿನ್ ಕೆಲವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ನಾನು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ, ಯಾವಾಗ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನಾನು ಏನನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ಮನೆಗೆ ಬಂದಾಗ ನನ್ನ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ನನಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಜೇಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಪ್ರವಾಸವು ಎಂದಿಗೂ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕುವ ಅಥವಾ ಒಳ್ಳೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಸುಮಾರು ಹೊಂದಿರುವ ಪರಿಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಮಯ. ಬೈಕಿನ ಹಿಂದಿನ ಆಸನದಿಂದ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುವುದು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ನೆನಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆ